特斯拉在迈阿密绘制了一个Robotaxi服务区的地理围栏✿◈，仅覆盖大都会区的一小块——主要是西迈阿密以及向多拉尔和甜水镇延伸的一条狭长地带✿◈。

　　特斯拉的Robotaxi账号分享了迈阿密地图19楼浓情小说德扑之星app✿◈，显示的覆盖区大致由北部的SR-826（棕榈路）界定✿◈，南部为US-41✿◈，边缘则是几条州道19楼浓情小说✿◈。它几乎没有覆盖迈阿密-戴德的大部分地区——没有市中心迈阿密✿◈，没有迈阿密海滩✿◈，没有机场✿◈，只有科勒尔盖布尔斯的一个角落✿◈。

　　迈阿密已经在特斯拉的计划中有一段时间✿◈。公司曾将其列为2026年上半年目标的五个美国新城市之一✿◈，其他城市包括菲尼克斯德扑之星app✿◈、奥兰多✿◈、坦帕和拉斯维加斯✿◈。此时间表后来从明确的“2026上半年”悄悄改为更模糊的“准备工作正在进行”✿◈。

　　在地图上划定服务区是最容易的部分✿◈。特斯拉已经多次这样做——先后在奥斯汀✿◈、达拉斯和休斯顿✿◈，各自都以微小的地理围栏和车内监督员启动服务✿◈。

　　市officials估计特斯拉在奥斯汀的车队约有50辆德扑之星app✿◈，而实际无人驾驶运行的车辆数量更少✿◈。最新数据表明✿◈，特斯拉的无人监督车队正在缩减✿◈，而非增长✿◈，从峰值约25辆累计车辆下降到大约14辆活跃车辆✿◈。

　　特斯拉随后将地图扩展至整个奥斯汀大都会区——但只有约20辆车辆在运行✿◈，这个更大的盒子对乘客几乎没有改变✿◈。等候时间常常超过15分钟19楼浓情小说19楼浓情小说✿◈，且在超过四分之一的查询中根本没有可用车辆✿◈。

　　在特斯拉2026年第一季度财报电话会议上✿◈，马斯克告诉投资者✿◈，安全验证是Robotaxi扩张的限制因素德扑之星app✿◈，特斯拉将在重新编写的FSD v15改进到位后才会放开✿◈。特斯拉已向NHTSA报告了在奥斯汀发生的一系列碰撞事故✿◈，独立分析显示其碰撞率约为普通人类司机的四倍19楼浓情小说✿◈。

　　我明白特斯拉为何不断发布这些地图——每个新城市都是头条新闻✿◈，而每个头条都支撑着特斯拉价值的自动驾驶叙事✿◈。但服务区只是一张地图上的多边形✿◈，不能说明特斯拉是否真的能够在其中安全✿◈、规模化地运行无人驾驶汽车✿◈。

　　来自德州的证据表明目前还做不到——在奥斯汀推出一年后德扑之星app✿◈，特斯拉只运营少量车辆19楼浓情小说✿◈，无人监督车队在缩减✿◈，马斯克本人也承认公司在等待FSD v15才能大胆扩张✿◈。而这类说法我们已经听过太多19楼浓情小说✿◈，故我并不予以过多权重✿◈。

　　因此迈阿密加入了名单✿◈。在特斯拉解决了安全问题✿◈、在已经有整整一年时间去摸索的城市中仍未能扩大车队规模之前✿◈，仅在西迈阿密划一个盒子意义不大✿◈。扩大地图并不等同于扩大服务——特斯拉一直在做前者✿◈，却在后者上挣扎✿◈。当特斯拉能够在单个城市投放超过数十辆真正无人驾驶的汽车时✿◈，才会成为真正的新闻德扑之星app✿◈。新的地理围栏并不是✿◈。

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